海外「日本人は礼儀正しい」スエズ運河座礁船所有の日本企業が謝罪（海外の反応）
2021/03/26
エジプトのスエズ運河で、大型コンテナ船が座礁して航路をふさぎ、貨物船の大渋滞が起きている問題で、船を所有する正栄汽船（愛媛県）は25日、世界の貿易に支障をきたしていることを謝罪した。 正栄汽船はホームページで、座礁したエヴァーギヴン号について、「現地関係当局並びに船舶管理会社のBERNHARD SCHULTE SHIPMANAGEMENT と協力しながら離礁を試みておりますが、困難を極めている状況です。引き続き、離礁にむけて全力を尽くす所存で、事態の早期解決に向けて取り組んで参ります」と説明した。 そして、「本船の事故にともない、スエズ運河を航行中、航行予定の船舶、並びにその関係者の皆様に多大なご心配をお掛けしておりますこと誠に申し訳ございません」と付け加えた。以下略（BBC）海外の反応をまとめました。
https://bit.ly/2PbQn4R,https://bit.ly/31iDpoi
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・スエズ運河で座礁した船を所有する日本企業が謝罪。
・大丈夫だよ。心配するな。
・わかったよ。
もうやるなよ。
さあ、前に進め。
・↑無理だ。
身動きが取れない。
・以前は謝罪ではなく切腹したものだ。
日本人さえもヤワになってしまった。
・謝罪では問題解決しない。
・早く離礁させろよ。
・Evergreenは台湾企業のはずだ。
・Evergreenってとてもエコな響きだね。
・こういう事故がもっと頻繁に起きていないことに私は驚いている。
・台湾企業が運航して、シンガポール企業が管理する日本企業が所有する船？
・↑そしておそらく船員たちはフィリピン人...。
・↑記事に書いてあるぞ。
正栄汽船によると、エヴァーギブン号の乗組員２５名は全員インド人。
・↑一言で言うと、グローバリゼーション。
・そもそも、どうしてこんな大きな船を造ったんだ？
・彼らに罰金を科すか、この運河への立ち入りを禁止にしろ。
・唯一の解決策は離礁させることだ。
・周りに新しい運河を造れよ。
・日本人は本当に礼儀正しい。
・迅速に効率的に解決してくれ。
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コメント
ななし
2021/03/26 URL 編集
-
日本の船だからと安心して借りたであろうエバーグリーンにも申し訳ない、今後は船員などの管理体制を徹底してもらいたい
2021/03/26 URL 編集
有方
バカは記事見ないから日本が
全部悪いんだと勘違いする
2021/03/26 URL 編集
-
船会社も海外との取引あるだろうからよく分かってるだろうけど…
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
外人の不真面目さのせいで起こったことだとすると日本人はいい迷惑だな
2021/03/26 URL 編集
a
2021/03/26 URL 編集
-
人為的なミスが見つかれば、分散して責任負うんだそうで。
日本人気質で謝罪してるわけではないようだよ。
2021/03/26 URL 編集
船持ってるだけで、運航していたのも乗組員も何にも関係ないのに
2021/03/26 URL 編集
a
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
昨日の日韓サッカーの試合もインド人審判団全く仕事してなかったしな
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
それを逆手にとる奴がたくさんいるすぐに謝罪はよくないよ
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
船に欠陥があったならまだしも
2021/03/26 URL 編集
-
マスコミが「この車は○○レンタカーの車だ！」
と当事者の借り主と運転手放置でマスコミが騒ぎ出して
何故かレンタカー会社が謝罪させられているという不思議な図式
2021/03/26 URL 編集
-
家事を出した住人でもないのに
何故か謝罪させらてる大家さん
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
ｰ
2021/03/26 URL 編集
-
「孫請け業者の責任なんで知りません」とはならんだろ
中抜いて商売する以上責任取るのは当たり前、業者の選定も当たり前
2021/03/26 URL 編集
-
最悪だ。
きっといまだに船長は「ノープロブレム」て言い張ってるだろ。
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
借りた企業 台湾
レンタカー屋 日本
車が事故を起こしました、さて誰が悪いでしょう
2021/03/26 URL 編集
-
どこの基地外新聞を読んだのか知らないが、専門家の意見は違うそうだぞｗ
日本海事新聞 電子版
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
2021/03/26 URL 編集
-
砂浚い不足なら運河管理者
操船ミスなら操船責任者
保険会社が調査して責任を決める
運河側が手配した水先案内人が操船していた可能性もある
調査が終わるまで責任の所在は不明
2021/03/26 URL 編集
-
航空貨物スペースが足りないから影響甚大
2021/03/26 URL 編集
-
運行管理してたのは台湾企業
別に日本企業の正栄汽船が謝る必要ない
逆に台湾企業にクレームを言うべき
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
この辺は契約次第
国際法に従って保険会社は保証責任の判断を下すだろうけど、
現地法で捻じ曲げられるケースもある
ヘーベイ・スピリット号事件が有名
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
一般顧客を相手にしてるんじゃないんだから黙っときゃいいんだよ。
日本風に謝罪をするなんて…。
悪いのはコンテナ積みすぎと船長だろ？
あと運河の底がら浅くなってんじゃないの？
もうインド人は船長に雇うのやめろ。
ダイヤモンドプリンセス号を日本が引き受けた時、イギリスはなんかしてくれたか？
文句だけ言って他人事だったろ？
2021/03/26 URL 編集
名無しさん
バカなの？
2021/03/26 URL 編集
-
かつて敵であったことを忘れるな日本人よ
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
謝る理由が分からない
台湾の責任転嫁だろ
抗議して損害賠償、名誉毀損で訴えるぐらいしないと
なんでこう、自分らが悪くない事でも日本ってこうも弱腰なの
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 編集
-
定期傭船では船舶の管理も乗組員の手配も基本的に船主が行うから
事故が起きたら船長の責任、ひいては手配した船主の責任なんだよ
レンタカーに例える奴もいるけど
例えるならレンタカーじゃなくハイヤーの方が近い
2021/03/26 URL 編集
-
とりあえず謝っとけば誠実さを示したことになるなんて思うのは、日本というムラ社会のなかだけだぞ。
2021/03/26 URL 編集
-
日本企業が勝手に謝罪しただけ
勝手に謝罪せざるを得なくなった理由はマスコミの印象操作
誰が悪いかはっきりわかんだね
2021/03/26 URL 編集
-
アメリカの弁護士ドラマ観てるとそれに近い胸糞なエピソードばっかりよ。
2021/03/26 URL 編集
-
操船指示はスエズの水先案内人がする。
運河では船長は案内人の言うがままに操船する。
2021/03/26 URL 編集
-
何で謝罪なんかしてるんだよアホか
2021/03/26 URL 編集
-
管理会社も運航会社も船がないと何もできないんだぞ
誰がたっかい金払ってでっかい船を買ったと…
他人事ながら文句の一つも言いたくなる
2021/03/26 URL 編集
-
事業に失敗したら金貸した銀行のせいかよ？
2021/03/26 URL 編集
-
場合によっては運河の管理者から賠償して貰えや
2021/03/26 URL 編集
-
2021/03/26 URL 編集
-
朝#8203;鮮はパンチョッパリのお前のことなんか見向きもしないのに
2021/03/27 URL 編集
-
それどころか世界の物流止めちゃったからなあ
天文学的になる賠償金を日本の税金で賄うんだろうなあ
2021/03/27 URL 編集
-
台湾の会社
インド人乗組員
これ以上に重要な事誰も知らないみたいだけど
スエズ運河内の航行はスエズ運河から派遣された
水先案内人によって航行されるから
スエズ運河が賠償等どこにも言ってない理由
ちなみにパナマ運河も専門水先案内人いるから
2021/03/27 URL 編集
今回の事で その日本企業の評判が悪くならない様に画策してこそでしょうに。
謝罪と共に、責任の所在がどこに有るか言う事も必要。
2021/03/27 URL 編集
-
そして度重なる運河の拡張工事の不備
日本絡むところ最初の6文字やでマジで
これで船主に責任全て追っかぶせるなら誰も船貸さねーよリスクがあり過ぎる
2021/03/27 URL 編集