海外「日本人は礼儀正しい」スエズ運河座礁船所有の日本企業が謝罪(海外の反応) - 海外のお前ら 海外の反応



海外「日本人は礼儀正しい」スエズ運河座礁船所有の日本企業が謝罪(海外の反応)

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エジプトのスエズ運河で、大型コンテナ船が座礁して航路をふさぎ、貨物船の大渋滞が起きている問題で、船を所有する正栄汽船(愛媛県)は25日、世界の貿易に支障をきたしていることを謝罪した。 正栄汽船はホームページで、座礁したエヴァーギヴン号について、「現地関係当局並びに船舶管理会社のBERNHARD SCHULTE SHIPMANAGEMENT と協力しながら離礁を試みておりますが、困難を極めている状況です。引き続き、離礁にむけて全力を尽くす所存で、事態の早期解決に向けて取り組んで参ります」と説明した。 そして、「本船の事故にともない、スエズ運河を航行中、航行予定の船舶、並びにその関係者の皆様に多大なご心配をお掛けしておりますこと誠に申し訳ございません」と付け加えた。以下略(BBC)
海外の反応をまとめました。

https://bit.ly/2PbQn4R,https://bit.ly/31iDpoi
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・スエズ運河で座礁した船を所有する日本企業が謝罪。



・大丈夫だよ。心配するな。



・わかったよ。
もうやるなよ。
さあ、前に進め。



・↑無理だ。
身動きが取れない。



・以前は謝罪ではなく切腹したものだ。
日本人さえもヤワになってしまった。



・謝罪では問題解決しない。



・早く離礁させろよ。



・Evergreenは台湾企業のはずだ。



・Evergreenってとてもエコな響きだね。



・こういう事故がもっと頻繁に起きていないことに私は驚いている。



・台湾企業が運航して、シンガポール企業が管理する日本企業が所有する船?



・↑そしておそらく船員たちはフィリピン人...。



・↑記事に書いてあるぞ。
正栄汽船によると、エヴァーギブン号の乗組員25名は全員インド人。



・↑一言で言うと、グローバリゼーション。



・そもそも、どうしてこんな大きな船を造ったんだ?



・彼らに罰金を科すか、この運河への立ち入りを禁止にしろ。



・唯一の解決策は離礁させることだ。



・周りに新しい運河を造れよ。



・日本人は本当に礼儀正しい。



・迅速に効率的に解決してくれ。

コメント

ななし

やたら謝罪してはいけません。あとで賠償裁判になったら証拠になる。自分が有罪認定したから。

-

また日本の船が世界に迷惑をかけてるのか、モーリシャスの座礁からそんなに時を置いてないぞ
日本の船だからと安心して借りたであろうエバーグリーンにも申し訳ない、今後は船員などの管理体制を徹底してもらいたい

有方

謝罪はやめとけ
バカは記事見ないから日本が
全部悪いんだと勘違いする

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日本向けには早々の謝罪は良いけど外国相手には悪手だろうに
船会社も海外との取引あるだろうからよく分かってるだろうけど…

-

モーリシャスの事故もインド人船長だったろ

-

海運業もかつて韓国がシェア確保で価格破壊起こしたしな、韓進だっけ

-

航路で卑猥な絵を描いて遊んでた後こうなったらしいじゃん
外人の不真面目さのせいで起こったことだとすると日本人はいい迷惑だな

a

海運やって、こんなにでかい船持ってるなら日本国内の村の理屈なんか通らないのは当然知ってるだろ。海運はヤク●の縄張りって海事弁護士のじっちゃが言ってた。

-

海難事故の場合は、船主の責任で対処するのが普通なんだとさ。
人為的なミスが見つかれば、分散して責任負うんだそうで。
日本人気質で謝罪してるわけではないようだよ。

  

日本国内なら謝罪することが美徳だが海外なら謝罪すればすべての責任を擦り付けられる
船持ってるだけで、運航していたのも乗組員も何にも関係ないのに

a

スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」(正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船)の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085

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ロシア辺りがバルト海から日本海まで運河作ればいいのに

-

またまたいい加減な仕事しかしないインド人のせいで日本が謝罪するはめに、、
昨日の日韓サッカーの試合もインド人審判団全く仕事してなかったしな

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クソ高い通行料を取ってるんだから運河の砂さらいをしっかりやっとけ

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日本人は謝罪する人種と知られてるから
それを逆手にとる奴がたくさんいるすぐに謝罪はよくないよ

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謝罪したら莫大な被害請求書送られてくるぞ

-

しゃーないこんなのコストカットだーとか言って雇う日本が悪い

-

人間の
事故を起こした人間の責任だろう
船に欠陥があったならまだしも

-

レンタカーが交通事故を起こしたら
マスコミが「この車は○○レンタカーの車だ!」
と当事者の借り主と運転手放置でマスコミが騒ぎ出して
何故かレンタカー会社が謝罪させられているという不思議な図式

-

家を貸したら家事を出された
家事を出した住人でもないのに
何故か謝罪させらてる大家さん

-

法律がそうなってるんだからレンタカーの例えを出しても的外れでしかない

インド船長おそるべし

-

自分の住んでるマンションで管理会社に改修頼んで事故起こして
「孫請け業者の責任なんで知りません」とはならんだろ
中抜いて商売する以上責任取るのは当たり前、業者の選定も当たり前

-

>正栄汽船によると、エヴァーギブン号の乗組員25名は全員インド人。

最悪だ。
きっといまだに船長は「ノープロブレム」て言い張ってるだろ。

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アメリカだとちょっと肩が触れて(日本だと「お互い様」でスルーする程度でも)、しっかり謝る。が、車とか向こうからぶつけといて「バカやろう!」と罵って来る。これくらいの感覚が日本人には必要。日本国内で、とまでは言わないけど。

-

船長「カレーが辛くて操舵出来なかった」

-

運転手    インド
借りた企業  台湾
レンタカー屋 日本

車が事故を起こしました、さて誰が悪いでしょう

-

>海難事故の場合は、船主の責任で対処するのが普通なんだとさ。

どこの基地外新聞を読んだのか知らないが、専門家の意見は違うそうだぞw

日本海事新聞 電子版
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085

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整備不良が原因なら整備責任者
砂浚い不足なら運河管理者
操船ミスなら操船責任者
保険会社が調査して責任を決める

運河側が手配した水先案内人が操船していた可能性もある
調査が終わるまで責任の所在は不明

-

とにかく早く離礁させろ
航空貨物スペースが足りないから影響甚大

-

船の所有は正栄汽船だけど
運行管理してたのは台湾企業
別に日本企業の正栄汽船が謝る必要ない
逆に台湾企業にクレームを言うべき

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日本のマスコミは、この事故の責任が台湾企業とインド人にある事をはっきり報道すべき

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ここ数年の大型船の事故は日本企業の船ばっかりだよね。

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船主が船長・船員の手配をする場合もあるから何とも言えない
この辺は契約次第

国際法に従って保険会社は保証責任の判断を下すだろうけど、
現地法で捻じ曲げられるケースもある
ヘーベイ・スピリット号事件が有名

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台湾インド、隠れてないで出てこいよ

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船自体に問題があるようには見えないんだけど

-

昨日から印象操作で「日本の船が迷惑かけてる!」ってばら撒かれてるのに。
一般顧客を相手にしてるんじゃないんだから黙っときゃいいんだよ。
日本風に謝罪をするなんて…。
悪いのはコンテナ積みすぎと船長だろ?
あと運河の底がら浅くなってんじゃないの?
もうインド人は船長に雇うのやめろ。

ダイヤモンドプリンセス号を日本が引き受けた時、イギリスはなんかしてくれたか?
文句だけ言って他人事だったろ?

名無しさん

何で謝ってんだ?
バカなの?

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リスクは他に回して商売する台湾外省人
かつて敵であったことを忘れるな日本人よ

-

簡単に謝罪して第二第三の乞食韓国ポストをどんどん世界に生み出す永遠に学習しない国日本人

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これどう見てもおかしいよなー
謝る理由が分からない

台湾の責任転嫁だろ
抗議して損害賠償、名誉毀損で訴えるぐらいしないと
なんでこう、自分らが悪くない事でも日本ってこうも弱腰なの

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普通に考えると現地の水先案内人が乗り込んでいるはずだから、乗組員だけが悪いってことでもない。

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とりあえず謝るの日本の悪い癖やな

-

はい、これで日本に責任があることが確定しました

-

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このコメントは管理人のみ閲覧できます

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日本企業は船貸してるだけで運航してた台湾企業のせいだ、と勘違いしてる連中多すぎ
定期傭船では船舶の管理も乗組員の手配も基本的に船主が行うから
事故が起きたら船長の責任、ひいては手配した船主の責任なんだよ
レンタカーに例える奴もいるけど
例えるならレンタカーじゃなくハイヤーの方が近い

-

自然要因による事故なんだから誰も謝る必要ないのに、馬鹿なのかな。
とりあえず謝っとけば誠実さを示したことになるなんて思うのは、日本というムラ社会のなかだけだぞ。

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台湾は日本のせいとは言ってない
日本企業が勝手に謝罪しただけ
勝手に謝罪せざるを得なくなった理由はマスコミの印象操作

誰が悪いかはっきりわかんだね

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「謝罪したならば賠償もヨロシク。非を認めたじゃん。」ってなりかねんぞマジで。
アメリカの弁護士ドラマ観てるとそれに近い胸糞なエピソードばっかりよ。

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砂嵐による自然災害だ。
操船指示はスエズの水先案内人がする。
運河では船長は案内人の言うがままに操船する。

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台湾は日本が悪いと言っただろ
何で謝罪なんかしてるんだよアホか

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船を持っていただけでこの仕打ち…
管理会社も運航会社も船がないと何もできないんだぞ
誰がたっかい金払ってでっかい船を買ったと…
他人事ながら文句の一つも言いたくなる

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何で貸してやった日本が謝るんだよ、いいかげんにしろよホント
事業に失敗したら金貸した銀行のせいかよ?

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日本は船を傷付けられて、謝罪と賠償をして貰う方だろ
場合によっては運河の管理者から賠償して貰えや

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糞ジャップは世界中からタカられる運命にある、韓国はそれを世界中に示してくれる素晴らしい存在、誰が悪いの?、間抜けな糞ジャップは反省が足りないからこうなる。

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↑お前って朝​鮮の何が誇らしくて朝#8203;鮮の尻穴を舐めてんの?
朝#8203;鮮はパンチョッパリのお前のことなんか見向きもしないのに

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世界中でガソリン値上げくるそうだね
それどころか世界の物流止めちゃったからなあ
天文学的になる賠償金を日本の税金で賄うんだろうなあ

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日本の船
台湾の会社
インド人乗組員
これ以上に重要な事誰も知らないみたいだけど
スエズ運河内の航行はスエズ運河から派遣された
水先案内人によって航行されるから
スエズ運河が賠償等どこにも言ってない理由
ちなみにパナマ運河も専門水先案内人いるから

 

総じて日本人はまず真っ先に謝るからのう。
今回の事で その日本企業の評判が悪くならない様に画策してこそでしょうに。
謝罪と共に、責任の所在がどこに有るか言う事も必要。

-

日本会社の船で台湾会社が運行してインド人乗組員を雇いエジプトの水先案内人からの突風による事故
そして度重なる運河の拡張工事の不備

日本絡むところ最初の6文字やでマジで
これで船主に責任全て追っかぶせるなら誰も船貸さねーよリスクがあり過ぎる
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kaigainoomaera

海外のお前ら 海外の反応管理人です。
政治からアニメまで色々なトピックに関する海外の反応をまとめます。
2019年7月にブログをhttps://kaigainoomaera.com/に移行しました。
旧ブログはhttp://blog.livedoor.jp/kaigainoomaera/

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